Roulements à rouleaux sphériques
Roulements à rouleaux sphériques
Description des produits
Les roulements à rouleaux sphériques constituent la solution de charge idéale pour les environnements industriels difficiles. Leur conception unique à double rangée de rouleaux et à chemin de roulement sphérique leur confère la capacité d'auto-alignement, compensant ainsi automatiquement les erreurs angulaires dues à la déflexion et au désalignement de l'arbre.
Large applicabilité
Les roulements à rouleaux sphériques sont largement utilisés dans le secteur des machines et constituent un élément clé des équipements utilisés dans des industries telles que la production d'acier, l'exploitation minière, la fabrication de papier, la construction navale, la fabrication de textiles, le traitement du charbon et la production d'électricité.
Caractéristiques des types de cages courants pour roulements à rouleaux sphériques
Construction robuste : Comprend un boîtier métallique extérieur rigide pour une installation par pression sécurisée et étanche dans le bloc moteur ou le couvercle de distribution.
Lèvre d'étanchéité avancée : utilise des élastomères hautes performances (NBR, FKM/Viton®, VMQ, ACM) conçus pour une flexibilité et une précision d'étanchéité exceptionnelles contre le vilebrequin.
Ressort jarretière : intègre un ressort jarretière enroulé résistant à la corrosion pour maintenir une pression radiale constante sur la lèvre d'étanchéité, assurant un contact optimal et compensant l'usure mineure ou le faux-rond de l'arbre.
Lèvre anti-poussière intégrée (commune sur les joints avant) : de nombreux joints de vilebrequin avant TP-SH comprennent une lèvre anti-poussière extérieure supplémentaire pour une protection supérieure contre les contaminants abrasifs, améliorant considérablement la longévité du joint.
Sélection de matériaux de première qualité : les joints TP-SH sont fabriqués à partir de matériaux rigoureusement
Applications :
| Types | Caractéristiques | |||||||
| CC | Il est composé de deux cages en acier embouti, d'une bague intérieure sans bride et d'une bague de guidage centrée sur la bague intérieure. Il adopte des rouleaux sphériques symétriques, offrant une capacité de charge accrue et une durée de vie plus longue que les roulements en acier. | |||||||
| CA | Il est constitué d'une cage monobloc en laiton usinée, d'une bague intérieure avec bride de chaque côté et d'une bague de guidage centrée sur la bague intérieure. Il présente une vitesse limite plus élevée et un niveau sonore relativement faible. | |||||||
| MB | Il est constitué de deux cages en laiton usinées : une bague intérieure avec bride de chaque côté et une bague de guidage centrée sur la bague intérieure. Ses performances sont similaires à celles du CA, avec une capacité de charge inférieure. | |||||||
| E | Cette conception de pointe utilise des rouleaux sphériques symétriques, deux cages en acier embouti, une bague intérieure sans bride et une bague de guidage centrée sur les cages. La bague de guidage entourant la bague extérieure améliore la lubrification de la face d'extrémité du rouleau en réduisant les frottements, en guidant le rouleau hors charge et en facilitant son entrée dans la zone de charge. Parallèlement, l'allongement du rouleau améliore considérablement la capacité de charge. Généralement, la charge nominale peut être augmentée de 20 à 35 %. | |||||||
