Roulements à billes à contact oblique : permettent une rotation précise sous charges élevées

Partie 2

• Billes G10 de niveau et rotation de haute précision
•Conduite plus confortable
•Graisse de meilleure qualité
•Personnalisé : Accepter
•Prix:info@tp-sh.com
•Site web:www.tp-sh.com
•Produits :https://www.tp-sh.com/wheel-bearing-factory/
https://www.tp-sh.com/roulement-de-roue/

Les roulements à contact oblique, un type de roulement à billes, sont composés d'une bague extérieure, d'une bague intérieure, de billes en acier et d'une cage. Les bagues intérieure et extérieure comportent des chemins de roulement permettant un déplacement axial relatif. Ces roulements sont particulièrement adaptés aux charges mixtes, c'est-à-dire qu'ils supportent à la fois les forces radiales et axiales. Un facteur clé est l'angle de contact, qui correspond à l'angle entre la ligne reliant les points de contact des billes sur le chemin de roulement dans le plan radial et la ligne perpendiculaire à l'axe du roulement. Un angle de contact plus important accroît la capacité du roulement à supporter des charges axiales. Dans les roulements de haute qualité, un angle de contact de 15° est généralement utilisé pour garantir une capacité de charge axiale suffisante tout en maintenant des vitesses de rotation élevées.

Roulements à billes à contact oblique TPRoulements à billes à contact oblique tRANS Power

Roulements à contact oblique à une rangéeCes paliers peuvent supporter des charges radiales, axiales ou mixtes, mais toute charge axiale doit être appliquée dans un seul sens. L'application de charges radiales génère des forces axiales supplémentaires, nécessitant une charge inverse correspondante. C'est pourquoi ces paliers sont généralement utilisés par paires.

Roulements à contact oblique à double rangéeIls peuvent supporter des charges combinées radiales et axiales bidirectionnelles importantes, les charges radiales étant prédominantes, et peuvent également supporter des charges purement radiales. De plus, ils peuvent limiter le déplacement axial dans les deux sens de l'arbre ou du logement.

L'installation des roulements à billes à contact oblique est plus complexe que celle des roulements à billes à gorge profonde et nécessite généralement une installation par paires avec précharge. Correctement installés, ces roulements améliorent considérablement la précision et la durée de vie de l'équipement. Dans le cas contraire, non seulement la précision requise ne sera pas atteinte, mais la durée de vie du roulement sera également compromise.

Roulements à billes à contact oblique Trans Power 1999

Il existe trois types deroulements à billes à contact oblique: disposition dos à dos, face à face et en tandem.
1. Dos à dos - les faces larges des deux roulements sont opposées, l'angle de contact du roulement s'étend dans le sens de l'axe de rotation, ce qui peut augmenter la rigidité de ses angles de support radial et axial, et la capacité anti-déformation maximale ;
2. Face à face - les faces étroites des deux roulements sont opposées, l'angle de contact du roulement converge vers la direction de l'axe de rotation et l'angle de rigidité du roulement est faible. Étant donné que la bague intérieure du roulement dépasse de la bague extérieure, lorsque les bagues extérieures des deux roulements sont pressées l'une contre l'autre, le jeu initial de la bague extérieure est éliminé et la précharge du roulement peut être augmentée ;
3. Montage en tandem : la face large des deux roulements est orientée dans le même sens, l’angle de contact est parallèle et les roulements sont parallèles, ce qui permet aux deux roulements de répartir la charge de travail dans le même sens. Toutefois, pour garantir la stabilité axiale de l’ensemble, les deux paires de roulements montées en série doivent être disposées face à face aux extrémités de l’arbre. Les roulements à billes à contact oblique à une rangée, montés en tandem, doivent toujours être ajustés en opposition avec un autre roulement monté en sens inverse pour assurer le guidage de l’arbre dans la direction opposée.

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Date de publication : 17 octobre 2024
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