Les problèmes de palier de support central peuvent être détectés dès l'instant où vous enclenchez la vitesse du véhicule pour le garer dans un emplacement.
Les problèmes d'arbre de transmission sont détectables dès l'enclenchement de la première vitesse pour garer le véhicule. Lors de la transmission de la puissance de la boîte de vitesses à l'essieu arrière, le jeu des composants usés ou endommagés se répercute, provoquant un craquement ou un claquement soudain.
Une fois le véhicule en mouvement, vous pourriez entendre un sifflement provenant du centre. Ce bruit varie avec la vitesse et peut également changer en fonction de la puissance. Au point mort, le bruit reste inchangé.
Le problème pourrait provenir du support du palier central. Ce type de support est utilisé lorsque la transmission comporte un arbre en deux parties. Les ingénieurs divisent l'arbre en deux sections afin de modifier les harmoniques. Le palier central est un roulement à billes monté sur un coussinet en caoutchouc fixé à une traverse du châssis.
Le coussin permet un mouvement vertical au niveau de la transmission et contribue à isoler le véhicule des vibrations. Le roulement de la plupart des supports centraux est scellé à vie. Certains sont équipés d'un graisseur d'origine, et certaines pièces de rechange offrent également un système de lubrification du roulement.
Une défaillance prématurée du palier central peut être due à un angle d'arbre de transmission excessif, à l'absence ou à l'endommagement du pare-eau, au sel de déneigement et à l'humidité, ou encore à des joints en caoutchouc endommagés. Un kilométrage élevé et l'usure des paliers peuvent également contribuer à une usure prématurée. D'autres problèmes peuvent être liés à une fuite de la boîte de vitesses ou de la boîte de transfert. Certains additifs présents dans l'huile de transmission peuvent régénérer les joints de la boîte de vitesses, mais sur le caoutchouc du palier central, ils peuvent provoquer son gonflement et sa dégradation.
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Date de publication : 15 novembre 2024
