Dans de nombreux scénarios de production industrielle et de fonctionnement de l'équipement mécanique, les roulements sont des composants clés et la stabilité de leurs performances est directement liée au fonctionnement normal de l'ensemble du système. Cependant, lorsque le froid frappe, une série de problèmes complexes et difficiles surviendra, ce qui aura un impact plutôt négatif sur le fonctionnement normal du roulement.
Rétrécissement des matériaux
Les roulements sont généralement en métal (par exemple en acier), qui a la propriété de l'expansion thermique et de la contraction. Les composants depalier, comme les anneaux intérieurs et extérieurs, les éléments roulants, se rétréciront dans des environnements froids. Pour un roulement de taille standard, les diamètres intérieurs et extérieurs peuvent rétrécir de quelques microns lorsque la température passe de 20 ° C à -20 ° C. Ce rétrécissement peut faire en sorte que le dégagement interne du roulement se soit plus petit. Si la dégagement est trop faible, le frottement entre le corps roulant et les anneaux intérieurs et extérieurs augmentera pendant le fonctionnement, ce qui affectera la flexibilité de rotation du roulement, augmentera la résistance et le couple de départ de l'équipement.
Changement de dureté
Le temps froid fera changer la dureté du matériau de roulement dans une certaine mesure. Généralement, les métaux deviennent cassants à basse température et leur dureté augmente relativement. Dans le cas de l'acier de roulement, bien que sa ténacité soit bonne, elle est toujours réduite dans des environnements extrêmement froids. Lorsque le roulement est soumis à des charges de choc, ce changement de dureté peut rendre le roulement plus sujet à la fissuration ou même à la fracture. Par exemple, dans les roulements d'équipement d'extraction en plein air, s'ils sont soumis à l'impact de la chute du minerai par temps froid, il est plus susceptible d'être endommagé qu'à température normale.
Changement de performances de graisse
La graisse est l'un des facteurs clés pour assurer le fonctionnement fonctionnel des roulements. Par temps froid, la viscosité de la graisse augmentera. La graisse régulière peut devenir plus épaisse et moins fluide. Il est difficile de former un bon film d'huile entre le corps roulant et les voies de course du roulement. Dans un roulement moteur, la graisse peut être bien remplie dans toutes les lacunes à l'intérieur à température normale. À mesure que la température diminue, la graisse devient collante et le corps roulant ne peut pas apporter la graisse uniformément à toutes les pièces de contact pendant le roulement, ce qui augmente la frottement et l'usure, et sa vitesse de rotation peut fluctuer, ce qui endommage la qualité de la surface et la précision dimensionnelle des parties usinées. Dans les cas graves, cela peut entraîner une surchauffe ou même une saisie du roulement.
Durée de vie raccourcie
Une combinaison de ces facteurs, une frottement accrue, une ténacité à impact réduit et une mauvaise lubrification des roulements par temps froid peuvent accélérer l'usure des roulements. Dans des circonstances normales, les roulements peuvent être en mesure de courir des milliers d'heures, mais dans des environnements froids, en raison d'une usure accrue, peut fonctionner quelques centaines d'heures échouera, comme l'usure du corps roulant, les piqûres de course, etc., ce qui raccourcit considérablement la durée de vie des roulements.
Face à ces effets néfastes du froid sur les roulements, comment devrions-nous les atténuer?
Choisissez la bonne graisse et contrôlez le montant
Par temps froid, la graisse avec de bonnes performances à basse température doit être utilisée. Ce type de graisse peut maintenir une bonne fluidité à basse température, tels que des produits contenant des additifs spéciaux (par exemple, des graisses à base de polyuréthane). Ils ne sont pas trop visqueux et peuvent réduire efficacement le frottement des roulements pendant le démarrage et le fonctionnement. D'une manière générale, le point de versement (la température la plus basse à laquelle un échantillon refroidi d'huile peut s'écouler dans des conditions de test spécifiées) de graisses à basse température est très faible, et certains peuvent être aussi bas que -40 ° C ou même plus bas, garantissant ainsi une bonne lubrification des roulements même par temps froid.
La bonne quantité de remplissage de graisse est également importante pour les opérations de roulement par temps froid. Trop peu de graisse entraînera une lubrification insuffisante, tandis que le remplissage excessivement entraînera une résistance à l'agitation excessive pendant le fonctionnement. Par temps froid, la surfilage doit être évitée en raison de la viscosité accrue de la graisse. Normalement, pour les petits et moyens roulements, la quantité de remplissage de graisse est d'environ 1/3 à 1/2 de l'espace interne du roulement. Cela garantit la lubrification et réduit la résistance causée par l'excès de graisse.
Remplacez la graisse régulièrement et renforcez le sceau
Même si une graisse appropriée est utilisée, avec le passage du temps et le fonctionnement du roulement, la graisse sera contaminée, oxydée et ainsi de suite. Ces problèmes peuvent être exacerbés par temps froid. Il est recommandé de raccourcir le cycle de remplacement des graisses en fonction du fonctionnement de l'équipement et des conditions environnementales. Par exemple, dans un environnement normal, la graisse peut être remplacée une fois tous les six mois, et dans des conditions froides, elle peut être raccourcie à tous les 3 à 4 mois pour s'assurer que les performances de la graisse sont toujours en bon état.
Un bon étanchéité peut empêcher l'air froid, l'humidité et les impuretés dans le roulement. Par temps froid, vous pouvez utiliser des joints hautes performances, tels que le sceau à lèvres double ou le joint labyrinthe. Les joints à double location ont des lèvres intérieures et extérieures pour mieux bloquer les objets étrangers et l'humidité à l'extérieur. Les joints de labyrinthe ont une structure de canal complexe qui rend plus difficile pour les substances extérieures d'entrer dans le roulement. Cela réduit les dommages à la structure interne du roulement causée par l'expansion du givrage d'eau, ainsi que la prévention de l'entrée d'impuretés entraînant une usure accrue des roulements.
La surface du roulement peut être recouverte d'un revêtement protecteur, tel que la peinture anti-cure ou le revêtement protecteur à basse température. La peinture anti-agitation peut empêcher la roue de rouille dans des conditions froides ou humides, tandis que les revêtements de protection cryogéniques peuvent atténuer les effets des changements de température sur le matériau d'appui. Ces revêtements agissent comme un gardien pour protéger la surface d'appui de l'érosion directe dans les environnements à basse température et aident également à minimiser les changements dans les propriétés des matériaux en raison des changements de température.
Échauffement de l'équipement
Réchauffer l'ensemble de l'unité avant de commencer, c'est une méthode efficace. Pour certains petits équipements, il peut être placé dans le «Conservatoire» pendant un certain temps pour laisser la température de roulement augmenter. Pour les grands équipements, tels que les grandes grues, peut être utilisé pour ajouter du ruban de chaleur ou un ventilateur chaud ou d'autres équipements pour préchauffer la partie de roulement. La température de préchauffage peut généralement être contrôlée à environ 10 à 20 ° C, ce qui peut faire de l'expansion des pièces de roulement et revenir au dégagement normal, tout en réduisant la viscosité de la graisse, ce qui est propice au démarrage en douceur de l'équipement.
Pour certains roulements qui peuvent être démontés, le préchauffage du bain d'huile est une bonne méthode. Mettez les roulements dans l'huile de lubrification chauffée à la température appropriée, afin que les roulements soient uniformément chauffés. Cette méthode élargit non seulement le matériau de roulement, mais permet également au lubrifiant d'entrer pleinement dans le dégagement interne du roulement. La température de l'huile préchauffée est généralement d'environ 30 à 40 ° C, le temps peut être contrôlé en fonction de la taille du roulement et du matériau et d'autres facteurs en environ 1 à 2 heures, ce qui peut améliorer efficacement le roulement des performances de démarrage par temps froid.
Bien que le froid apporte des problèmes au roulement, il peut construire une solide ligne de défense en choisissant la bonne graisse, la scellage et la préchauffage de la bonne protection. Cela garantit non seulement le fonctionnement fiable des roulements à basse température, prolonge leur durée de vie, mais favorise également le développement stable de l'industrie, afin que TP puisse marcher calmement vers un nouveau voyage industriel.
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Heure du poste: 18 décembre 2024
